中新網(wǎng)郴州12月31日電 (黃歐陽 高振杰 李娟)12月31日，湖南省臨武至連州(湘粵界)高速公路建成通車，成為湖南至粵港澳大灣區(qū)新的快速通道，將有力促進湘粵兩省“交通+經(jīng)濟+紅色文化”深度融合，對推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助力湖南加快融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟圈具有重要意義。

　　湖南省臨武至連州(湘粵界)高速公路項目由中交四航局與中咨集團組成聯(lián)合體按照BOT建設方式承建，是湖南省“十三五”發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，2020年被湖南省政府評為“優(yōu)秀省重點建設項目”。在參建人員的不懈努力下，項目提前半年完工，實現(xiàn)了與廣連高速清遠段同步通車的目標。

　　該項目起于湖南省郴州宜章縣黃沙鎮(zhèn)曹家坌村，通過曹家坌樞紐互通完成與許廣高速(桂武段)高速互通轉(zhuǎn)換功能，經(jīng)黃沙隧道繼續(xù)南下與廣連高速順接，可直達粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟圈，是目前湖南臨武到廣連高速公路三鳳里互通(廣連高速與汕湛高速相交處)最方便、最快捷的高速公路新通道，從長沙出發(fā)到廣州比京港澳高速縮短了17公里的車程。

　　臨連高速全線長5.693公里，是集橋梁、隧道、公路于一體的綜合性工程，采用雙向六車道設計，時速為每小時100公里，路基寬度33.5米，主要設有曹家坌樞紐互通1處，分離式隧道1座，涵洞及通道共8道，跨主線機耕天橋1座。

　　該項目位于南嶺巖溶發(fā)育區(qū)和斷層破碎帶區(qū)域，地勢起伏大，容易出現(xiàn)巖溶塌陷、隧道涌水突泥、軟土地基沉陷等不良地質(zhì)風險。項目全線橋隧比高達48.3%，巖溶樁基成樁難度大、高墩施工及架梁作業(yè)安全風險高，施工難度大。項目建設團隊采用機械化作業(yè)，信息化管理，實現(xiàn)智慧化管控，實現(xiàn)了減員、增效、提質(zhì)、保安全的目標。其采用的“一會三卡”制度、隧道機械化施工及智慧化工地建設受到湖南省交通廳的好評。(完)